TVS RTR 125 vs Raider 125: ইঞ্জিন, ফিচার ও পারফরম্যান্সে কোন বাইক এগিয়ে?
গুরুগ্রাম: ২০২৬ সালের EICMA শো-তে নতুন TVS RTR 125 প্রকাশ্যে এনেছে TVS Motor Company। সংস্থার ১২৫ সিসি সেগমেন্টের অন্যতম স্পোর্টি মোটরসাইকেল এটি। অন্যদিকে, ভারতের বাজারে…
গুরুগ্রাম: ২০২৬ সালের EICMA শো-তে নতুন TVS RTR 125 প্রকাশ্যে এনেছে TVS Motor Company। সংস্থার ১২৫ সিসি সেগমেন্টের অন্যতম স্পোর্টি মোটরসাইকেল এটি। অন্যদিকে, ভারতের বাজারে ইতিমধ্যেই জনপ্রিয় TVS Raider 125। দুটি বাইকের ইঞ্জিন, প্রযুক্তি, সাসপেনশন এবং ফিচারের মধ্যে বেশ কিছু পার্থক্য রয়েছে। এক নজরে দেখে নেওয়া যাক, কোন ক্ষেত্রে কোন বাইক এগিয়ে।
ইঞ্জিন ও পারফরম্যান্সে বড় ব্যবধান
TVS RTR 125-এ রয়েছে ১২৫ সিসির লিকুইড-কুলড, ৪-ভালভ DOHC ইঞ্জিন। অন্যদিকে, Raider 125-এ ব্যবহার করা হয়েছে ১২৪.৮ সিসির এয়ার-কুলড SOHC ইঞ্জিন।
| স্পেসিফিকেশন | TVS RTR 125 | TVS Raider 125 |
| ইঞ্জিন | ১২৫ সিসি, ৪-ভালভ, লিকুইড-কুলড DOHC | ১২৪.৮ সিসি, এয়ার-কুলড SOHC |
| সর্বোচ্চ শক্তি | ১৪.৯ PS @ ৯,০০০ rpm | ১১.৪ PS @ ৭,৫০০ rpm |
| সর্বোচ্চ টর্ক | ১২ Nm @ ৭,০০০ rpm | ১১.৭৫ Nm @ ৬,০০০ rpm |
ক্ষমতার বিচারে RTR 125 প্রায় ৩.৫ PS বেশি শক্তিশালী। এর পিছনে রয়েছে আধুনিক লিকুইড-কুলড ইঞ্জিন এবং DOHC প্রযুক্তি। অন্যদিকে, Raider 125-কে এমনভাবে তৈরি করা হয়েছে, যাতে দৈনন্দিন ব্যবহারে পারফরম্যান্স ও জ্বালানি সাশ্রয়ের মধ্যে ভারসাম্য বজায় থাকে।
RTR 125-এর সর্বোচ্চ শক্তি পাওয়া যায় ৯,০০০ rpm-এ। Raider-এর ক্ষেত্রে তা ৭,৫০০ rpm। ফলে RTR 125 তুলনামূলক বেশি রেভে পারফর্ম করার জন্য তৈরি বলে মনে করা হচ্ছে।
ফিচার ও প্রযুক্তিতে কোনটি এগিয়ে?
ফিচারের দিক থেকেও RTR 125 বেশ আধুনিক। এতে রয়েছে ৫ ইঞ্চির TFT ডিসপ্লে। Raider 125-এর বিভিন্ন ভ্যারিয়েন্টে TFT অথবা কালার LCD ডিসপ্লে পাওয়া যায়।
| ফিচার | TVS RTR 125 | TVS Raider 125 |
| ডিসপ্লে | ৫ ইঞ্চি TFT | TFT/ডিজিটাল ডিসপ্লে |
| ABS | সুইচেবল ডুয়াল-চ্যানেল | সিঙ্গল-চ্যানেল |
| মোবাইল কানেক্টিভিটি | রয়েছে | রয়েছে |
| নেভিগেশন | Google Maps মিররিং | Turn-by-turn নেভিগেশন |
RTR 125-এ সুইচেবল ডুয়াল-চ্যানেল ABS এবং Google Maps মিররিং স্ট্যান্ডার্ড ফিচার হিসেবে দেওয়া হয়েছে। এই দিক থেকে Raider-এর তুলনায় বেশি প্রযুক্তিনির্ভর বাইক এটি।
তবে Raider 125-এর টপ-স্পেক ভ্যারিয়েন্টে সুইচেবল ট্র্যাকশন কন্ট্রোল রয়েছে। RTR 125-এ এই ফিচার থাকছে কি না, তা এখনও স্পষ্ট নয়।
চ্যাসিস ও সাসপেনশনেও স্পোর্টি সেটআপ
TVS RTR 125-কে আরও স্পোর্টি রাইডিংয়ের কথা মাথায় রেখে তৈরি করা হয়েছে। এতে রয়েছে Trellis Frame, KYB Inverted Fork এবং পিছনে KYB Monoshock।
অন্যদিকে, Raider 125-এ রয়েছে Single Cradle Tubular Frame, সামনে Telescopic Fork এবং পিছনে Monoshock।
| যন্ত্রাংশ | TVS RTR 125 | TVS Raider 125 |
| চ্যাসিস | Trellis Frame | Single Cradle Tubular Frame |
| সামনের সাসপেনশন | KYB Inverted Fork | Telescopic Fork |
| পিছনের সাসপেনশন | KYB Monoshock | Monoshock |
| সামনের ব্রেক | Disc | Disc |
| পিছনের ব্রেক | Disc | Disc/Drum |
RTR 125-এ তুলনামূলক চওড়া রেডিয়াল টায়ার এবং দুই চাকায় ডিস্ক ব্রেক রয়েছে। অন্যদিকে, Raider 125-এর পিছনের চাকায় ভ্যারিয়েন্ট অনুযায়ী ডিস্ক অথবা ড্রাম ব্রেক পাওয়া যায়।
এই হার্ডওয়্যারগুলির কারণে RTR 125-এর হ্যান্ডলিং আরও স্পোর্টি হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। তবে বাস্তবে কোন বাইক কতটা ভালো নিয়ন্ত্রণ দেয়, তা বোঝা যাবে রাইডিং পরীক্ষার পর।
ভারতে কি লঞ্চ হবে TVS RTR 125?
এত ফিচার ও স্পোর্টি ডিজাইন থাকলেও ভারতীয় বাজারে RTR 125 লঞ্চের সম্ভাবনা আপাতত কম। বাইকটি মূলত ইউরোপের A1 লাইসেন্সধারী নতুন চালকদের কথা মাথায় রেখে তৈরি করা হয়েছে বলে মনে করা হচ্ছে। সেখানে নির্দিষ্ট ইঞ্জিন ক্ষমতার মধ্যে মোটরসাইকেল চালানোর লাইসেন্স সংক্রান্ত বিধিনিষেধ রয়েছে।
ভারতে অবশ্য ইঞ্জিনের সিসি অনুযায়ী এমন লাইসেন্স বিধিনিষেধ নেই। ফলে একই দামের মধ্যে আরও বেশি ইঞ্জিন ক্ষমতা ও শক্তির মোটরসাইকেল পাওয়া গেলে অনেক ক্রেতাই সেটিকে পছন্দ করতে পারেন। সেই কারণে দামি স্পোর্টি ১২৫ সিসি বাইকের বাজার সীমিত হতে পারে।
তবে RTR 125-এর ডিজাইন TVS-এর অন্যান্য মোটরসাইকেলের তুলনায় বেশ আলাদা। এই নতুন ডিজাইন ল্যাঙ্গুয়েজ ভবিষ্যতে সংস্থার ভারতীয় মডেলগুলিতেও ব্যবহার করা হলে ক্রেতাদের সামনে নতুন বিকল্প তৈরি হতে পারে। আপাতত RTR 125-কে Raider 125-এর সরাসরি ভারতীয় প্রতিদ্বন্দ্বী হিসেবে দেখার সুযোগ নেই।
Essential Business Intelligence, Sharp Market Insights, Practical Personal Finance Advice, Daily Fuel, Gold and Silver Prices and Latest Stories – On Kolkata24x7 Business
